Thay vì phải trả tiền
phí khi qua trạm BOT Cổ Chiên (Trà Vinh) tới 20
năm, tới đây, người dân sẽ chỉ phải trả tiền
phí cho 14 năm rưỡi, rút
ngắn được 5 năm r?
?ỡi.
Thay vì phải trả tiền
phí khi qua trạm BOT Cổ Chiên (Trà Vinh) tới 20 năm, tới đây, người dân sẽ chỉ phải trả tiền
phí cho 14 năm rưỡi, rút ngắn được 5 năm r?
?ỡi.
100 km, 4 trạm thu phí: DN kêu lên Thủ tướng
Trạm thu
phí dày đặc lại tăng giá
Thu
phí Pháp Vân – Cầu Giẽ quá cao: DN bất bình
Đây là kết quả mà Kiểm toán Nhà nước đã chỉ ra sau khi hoàn thành kiểm toán việc thu
phí ở trạm BOT Cổ Chiên (Trà Vinh), ông Hồ Đức Phớc, Tổng Kiểm toán Nhà nước, cho biết.
Theo ông Phớc, khi tiến hành kiểm toán dự án BOT Cổ Chiên, đã có sự tranh chấp về việc cơ quan nào sẽ tiến hành kiểm tra, kiểm toán.
Ban đầu, Bộ Giao thông Vận tải có văn bản gửi phản đối tới Kiểm toán Nhà nước, cho rằng, trạm thu
phí BOT là của tư nhân, do tư nhân vay tiền ngân hàng đầu tư chưa bàn giao cho Nhà nước nên không phải thuộc phạm vi do nhà nước kiểm toán. Muốn thành
tài sản của nhà nước thì phải 20 năm nữa, sau khi bàn giao mới được kiểm toán.
Cầu Cổ Chiên
Bộ KH-ĐT cũng phát văn bản yêu cầu không được kiểm toán các trạm BOT, đặc biệt là trạm BOT về giao thông.
“Chúng tôi phải có văn bản giải thích cho Bộ GTVT, Bộ KH-ĐT rằng những trạm BOT là
tài sản của công cộng, do Nhà nước quản lý, còn các DN là được Nhà nước ủy quyền để đầu tư. Hơn nữa
phí qua trạm BOT là thu theo Thông tư 12 của Bộ Tài chính là do Nhà nước quản lý mà
phí do Nhà nước quản lý thì Nhà nước cần phải kiểm soát, nên họ phải chịu”, ông Phớc cho hay.
Năm 2016, Kiểm toán Nhà nước lập kế hoạch kiểm toán 13 trạm BOT, nhưng chưa kịp ra quyết định kiểm toán thì
thanh tra chuyên ngành, như
thanh tra của Bộ KH-ĐT, đã ra quyết định kiểm toán trước nên không làm được.
Ông Phớc cho biết, Kiểm toán Nhà nước đang kiểm toán 6 trạm BOT, trong đó vừa hoàn thành kiểm toán trạm Cổ Chiên. Kết quả, cơ quan n?
?y ki???n nghị giảm thời gian thu
phí xuống còn 5 năm rưỡi, thay vì 20 năm như hiện nay. 5 trạm BOT còn lại vẫn đang trong quá trình kiểm toán.
Cái khó của Kiểm toán Nhà nước, theo ông Phớc, là phải chờ Bộ KH-ĐT làm xong thì Kiểm toán Nhà nước mới làm lại để chứng minh họ làm đúng hay không.
“Đáng ra,
thanh tra Bộ KH-ĐT, Bộ Xây dựng phải tôn trọng kế hoạch của Kiểm toán Nhà nước vì kế hoạch này đã được Quốc hội phê chuẩn và được công khai, trước khi thực hiện chúng tôi còn gửi văn bản thỏa thuận đến cơ quan
thanh tra chuyên ngành các bộ”, ông Phớc nói.
Là một trong bốn cầu lớn trên quốc lộ 60, cầu Cổ Chiên là điểm kết nối quan trọng giữa quốc lộ này với các tuyến đường thuộc hành lang duyên hải phía đông đồng bằng sông Cửu Long gồm Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng.
Công trình được đưa vào sử dụng ngày 16/5/2015, rút ngắn 70 km hành trình từ TP.HCM đến Trà Vinh, Sóc Trăng.
Đã có nhiều ý kiến cho rằng, hiện các trạm thu
phí được đặt quá dày đặc, lại tăng giá, làm ảnh hưởng đến chi
phí hoạt động, giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp.
Chẳng hạn, đoạn đường từ Đăk Nông đến bến xe Miền Đông (TP.HCM) trung bình cứ 40km có một trạm thu phí; hay đường từ Thái Bình đi Hà Nội chỉ 105 km mà có tới 4 trạm thu phí. Có đoạn mới phủ thêm lớp nhựa nhưng vẫn thu
phí cao như trạm Pháp Vân - Cầu Giẽ mức
phí 45.000 đồng đối với xe 9 chỗ,... Điều này gần đây gây ra nhiều bức xúc đối với các cá nhân, doanh nghiệp tham gia lưu thông.
Ngọc Hà
700.000/con ghẹ, du khách đến 1 lần không bao giờ quay lại
Quả 'sung khổng lồ' gây xôn xao Hà Nội
Tăng lương thêm 400 ngàn đồng/tháng?
Vàng đổ gục, chứng khoán 'tiền như lũ'
Nhiều tỉnh tự ý chi tiền mua xe công sai quy định
Bắt được cá trắm 'khủng' nặng 52 kg, dài bằng người lớn
'Cú đẩy' bất ngờ làm tăng gánh nặng nợ công
Nguồn bài viết : Thể Thao
